Die Innenanlage besteht aus einem an der Decke abgehängten Schattenbahnhof, der für die Aussenanlage die Funktion der Bahnhöfe Brig und Andermatt übernimmt. Gleichzeitig übernimmt dieser Bahnhof für die Innenanlage die Funktion der Station Furka.

Die eigentliche Innenanlage entsteht nach Motiven der DFB um das Jahr 1995. Es herscht Betrieb Realp Depot nach Furka, in Realp wird noch Betrieb ohne Umsetzgleis gefahren, also müssen die Wagen zum Umsetzen der Lok im Gefälle mit Handbremse gefahren werden.

Motive sind das Depot Realp mit Remise und Ladegleis, ein Alt-Senntumstafeltunnel und die Steffenbachbrücke. Die Anlage ist modular aufgebaut, wo möglich nach IG-SpurII Norm. Vom Grundsatz her ist die Anlage also transportfähig.